la devastación de la costa multiplica riesgo e intensidad de inundaciones en toda la zona.
La Isla Santiago y la Isla Paulino conforman una barrera y un filtro para las aguas que entran desde el río en las crecientes del mismo. El Río de la Plata tiene variaciones de mareas muy grandes y, por sobre todas las demás causas, presentan violentas manifestaciones durante el fenómeno climático llamado “sudestada”.
El monte forestal ribereño es la principal barrera para estas crecientes. Todas las sudestadas hubiesen sido más graves para la población y hubiesen acarreado mayores consecuencias en su impacto si las islas no hubieran estado allí. El delta del Santiago representa una “esponja” que absorbe y contiene un volumen enorme del agua que ingresa al continente. Si quitamos la cobertura boscosa de las islas para transformarlas en playones de cemento, las sudestadas tendrán repercusiones terribles para la población, potenciadas al no encontrar barrera alguna que ni contenga ni absorba el agua de las crecientes.
Además, la pérdida de cobertura boscosa traería como consecuencia directa e inmediata el enrarecimiento del ambiente, siendo hoy Berisso y Ensenada uno de los focos de mayor contaminación ambiental de la provincia, entre la destilería de YPF, el CEAMCE de Punta Lara, la contaminación de las aguas y el sedimento del río Santiago por la actividad naval y urbana.
Para respaldar la defensa del ambiente sobran fundamentos técnicos y también los hay legales; ambas mitades del delta del Santiago están protegidas por la ley provincial 12.756 que declara a la región “paisaje protegido”.
Pese a todos los reclamos ambientales, la ley de paisaje protegido y el hábitat de la propia población isleña, el puerto prosigue.
Nos encontramos hoy con que una multitud de obras públicas realizadas por los tres municipios de la región, resultan directa o indirectamente favorables al puerto. El terraplén costero de Berisso, que despierta tantas dudas sobre su utilidad para contener crecientes, es una vía de acceso vial hacia el puerto. La avenida del Petróleo (continuación de la calle 60 de La Plata en Berisso) también se encuentra en preparación para la afluencia de camiones que se espera a partir de la activación de la terminal de contenedores. Las obras sobre la avenida 122 permiten conectar todo lo que se ha hecho en Berisso con Ensenada. La calle lateral al canal del Gato en Ensenada permite un acceso desde 122 hacia Punta Lara. Las obras proyectadas sobre el arroyo Doña Flora facilitarían el acceso vial a la isla Santiago. El puente construido hace pocos años que conecta la isla al continente resulta de gran utilidad para el puerto; en definitiva, un sinfín de obras públicas que, de casualidad, permiten un anillo viál periférico al puerto proyectado. También la autopista que se quiso construir atravesando el parque Pereyra beneficia al afortunado puerto.
No dejamos de recordar que en la trágica inundación del 2 de abril del año 2013, las aguas bajaron al día siguiente por los canales hacia el Río de la Plata que se encontraba en bajo nivel de marea.
¿Cuál hubiera sido la consecuencia de que una lluvia de tal volumen como aquella coincidiera con una gran sudestada, y sin la protección del monte costero? ¿Cuál sería la dimensión del siniestro entonces?
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| Delta del Santiago: En esta imagen se ven los dos grupos de islas y el río Santiago |
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| Este es el terraplén costero conflictivo, ya terminado, la "serpentina" entre la ciudad y el río Santiago. Finaliza en el oeste sobre dos recintos que hoy son bosques, pero está proyectado su desmonte. |
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| Puerto actual: En esta imagen sobre el puerto actual se pueden ver las áreas desmontadas en el continente (abajo al centro), los recintos proyectados a desmontar, la zona de la isla Santiago también desmontada y el área de bosque en el corazón de las islas dañada por el refulado del dragado |
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| Imagen satelital mostrando las tres ciudades y las islas |
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Peripuerto: En esta imagen denunciamos las "obras públicas" que evidentemente han sido realizadas con el único fin de favorecer al puerto
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